Carretera
Costera |
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Texto: Francisco Solís,
miembros. |
Fotografía: Francisco
Solís |
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Highway
Especificaciones
técnicas básicas y problemas a los que se ha visto enfrentada
De acuerdo a antecedentes
recabados en el Ministerio de Obras Públicas, y específicamente
en la Dirección de Vialidad, se ha asumido como imperativo el construir
una ruta alternativa a la Ruta 5, y para ello se pretende construir una
carretera costera de las siguientes características generales:
- El trazado debe
planificarse dentro de una faja de 1.600metros, como máximo, a partir
de la línea costera.
- Se insertará
en una faja fiscal de 100 metros una plataforma mínima de 11 metros,
la que contendrá una calzada de 7 metros de ancho y 1,5 mts de berma
por lado.
- La velocidad para
la que se ha diseñado es de 70 kms/hr. (Volver)
Los
objetivos que se han explicitado, respecto de la ruta Costera,
son:
- Desarrollar zonas
deprimidas económicamente y sacar del aislamiento a poblados y villorrios.
- Terminar con la
dependencia de la Ruta 5, al tener una ruta alternativa.
- Incorporar áreas
de atractivo turístico
- Incorporar áreas
de potencial productivo, principalmente pesquero y forestal.
No obstante todo lo
anterior, tanto el trazado de la Ruta Costera como sus características
y objetivos afectan gravemente una multiplicidad de dominios indígenas,
tanto comunitarios como individuales, la calidad de vida de los mismos
y sus perspectivas de desarrollo futuro.
Asimismo, la forma
cómo este megaproyecto ha ido tomando cuerpo, en forma subterránea,
ha redundado en que las comunidades huilliches del área comiencen
a exigir de parte de las autoridades de gobierno el que se les haga parte
en las decisiones que los afectan, en las discusiones sobre el trazado
de la carretera, en la definición del tipo de carretera que se quiere
construir, en el reconocimiento del dominio de sus predios como antecedente
esencial para la posterior definición del megaproyecto. Todo ello,
reforzado con la demanda de que sean las propias comunidades las que definan
el tipo de desarrollo al que se tienda y que, en definitiva, se les informe
y consulte con conocimiento respecto de obras que necesariamente las afectarán,
directa o indirectamente. (Volver)
Algunos
efectos del actual proyecto
Este proyecto funciona como “camino de penetración“ fragmentando
grandes áreas de hábitat natural que funcionan como
refugios de la biodiversidad. Generará rápida, caótica
y no planificada urbanización del litoral en una zona que aun
falta una regularización básica de propiedad. |
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Además en
el ámbito de los ecosistemas fluviales y costeros impacta directamente
el hábitat de especies en peligro de extinción como
las ya reducidas poblaciones de Huillín o Nutria de Río (Lontra
provocax) y Chungungo o Nutria Marina (Lontra felina), remanentes en el
área. Existe una evidente alteración y destrucción
de ecosistemas marinos derivados de la proximidad del trazado del borde
costero.
No obstante
su significativo impacto, el proyecto no ha contado con mecanismos
de participación ciudadana.
No obstante
no constar con un EIA, ya el Ministerio de Obras Públicas a través
de estudios contratados al afecto a determinado que para los tramos en
próxima ejecución se constatan :
-
La existencia de extremadamente
abrupto, gran cantidad de accidentes geográficos, " a menos
de 1.000 mts. del borde costero. Presenta gran cantidad de quebradas, esteros
y ríos.(informe Intrat 2000)".
-
"Los problemas de erosión
de estos suelos son graves. La realización de obras que
impliquen remoción de vegetación, produce un efecto erosivo
inmediato". (Intrat, 2000)
-
"Se utilizaron parámetros
requeridos para una velocidad de diseño de 70 km/hr, sin embargo
en determinados sectores (17%) las condiciones topográficas del
lugar, obligaron a reducir la velocidad de diseño a 50 km/Hr,
para evitar cortes mayores a 40 mts." ( Intrat).
-
"Se determinó que para
la totalidad del área de estudio, los riesgos ambientales son altos,
ya que las facetas de suelo, hidrología y clima obtienen una RESTRICCION
ALTA Y MUY ALTA. (Intrat 2000)
-
"Los centros poblados
que se encuentran en el área de influencia del proyecto cuentan
con pocos habitantes" (Intrat)
-
"El proyecto genera "pérdida
de ambientes y de especies de flora y fauna en estado de conservación"
(Intrat, 2000)
-
"Desde la perspectiva
que tendrán los usuarios del Camino Costero Sur, cuando se encuentre
en operación la ruta, brindará seguridad en el desplazamiento
de las fuentes móviles, donde los principales usuarios del camino
serán los camiones que mueven la producción de la Forestal
Bosques S.A. Esto es especialmente cierto, debido a que hasta la localidad
de Hueicolla, distante a 35 km. de Chaihuín no existen en la actualidad
poblados de alguna importancia" (Intrat 2000) (Volver).
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