Carretera Costera
Texto: Francisco Solís, miembros. Fotografía: Francisco Solís

 


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Especificaciones técnicas
Los objetivos del gobierno
Efectos sobre el ambiente

Especificaciones técnicas básicas y problemas a los que se ha visto enfrentada
 
 De acuerdo a antecedentes recabados en el Ministerio de Obras Públicas, y específicamente en la Dirección de Vialidad, se ha asumido como imperativo el construir una ruta alternativa a la Ruta 5, y para ello se pretende construir una carretera costera de las siguientes características generales: 
 
 - El trazado debe planificarse dentro de una faja de 1.600metros, como máximo, a partir de la línea costera.
 - Se insertará en una faja fiscal de 100 metros una plataforma mínima de 11 metros, la que contendrá una calzada de 7 metros de ancho y 1,5 mts de berma por lado.
 - La velocidad para la que se ha diseñado es de 70 kms/hr. (Volver)
 
 Los objetivos que se han explicitado, respecto de la ruta Costera, son:
 
 - Desarrollar zonas deprimidas económicamente y sacar del aislamiento a poblados y villorrios.
 - Terminar con la dependencia de la Ruta 5, al tener una ruta alternativa.
 - Incorporar áreas de atractivo turístico
 - Incorporar áreas de potencial productivo, principalmente pesquero y forestal.
 
 No obstante todo lo anterior, tanto el trazado de la Ruta Costera como sus características y objetivos afectan gravemente una multiplicidad de dominios indígenas, tanto comunitarios como individuales, la calidad de vida de los mismos y sus perspectivas de desarrollo futuro.
 
 Asimismo, la forma cómo este megaproyecto ha ido tomando cuerpo, en forma subterránea, ha redundado en que las comunidades huilliches del área comiencen a exigir de parte de las autoridades de gobierno el que se les haga parte en las decisiones que los afectan, en las discusiones sobre el trazado de la carretera, en la definición del tipo de carretera que se quiere construir, en el reconocimiento del dominio de sus predios como antecedente esencial para la posterior definición del megaproyecto. Todo ello, reforzado con la demanda de que sean las propias comunidades las que definan el tipo de desarrollo al que se tienda y que, en definitiva, se les informe y consulte con conocimiento respecto de obras que necesariamente las afectarán, directa o indirectamente. (Volver)

Algunos efectos del actual proyecto
 
   Este proyecto funciona  como “camino de penetración“ fragmentando grandes áreas de hábitat natural que funcionan como refugios de la biodiversidad. Generará rápida, caótica y no planificada urbanización del litoral en una zona que aun falta una regularización básica de propiedad.
   Además en el ámbito de los ecosistemas fluviales y costeros impacta directamente el hábitat de especies en peligro de extinción  como las ya reducidas poblaciones de Huillín o Nutria de Río (Lontra provocax) y Chungungo o Nutria Marina (Lontra felina), remanentes en el área. Existe una evidente  alteración y destrucción de ecosistemas marinos derivados de la proximidad del trazado del borde costero.
 
   No obstante su significativo impacto,  el proyecto no ha  contado con mecanismos  de participación ciudadana.
 
   No obstante no constar con un EIA, ya el Ministerio de Obras Públicas a través de estudios contratados al afecto a determinado que para los tramos en próxima ejecución se constatan :

  • La existencia de extremadamente  abrupto,  gran cantidad de accidentes geográficos, " a menos  de 1.000 mts. del borde costero. Presenta gran cantidad de quebradas, esteros y ríos.(informe Intrat 2000)".
  • "Los  problemas de erosión de  estos suelos son graves. La realización de obras que  impliquen remoción de vegetación, produce un efecto erosivo inmediato". (Intrat, 2000)
  • "Se utilizaron parámetros requeridos para una velocidad de diseño  de 70 km/hr, sin embargo en determinados sectores (17%) las condiciones topográficas del lugar, obligaron a reducir  la velocidad de diseño a 50 km/Hr, para evitar cortes mayores a  40 mts." ( Intrat).
  • "Se determinó que para la totalidad del área de estudio, los riesgos ambientales son altos, ya que las facetas de suelo, hidrología y clima obtienen una RESTRICCION ALTA Y MUY ALTA. (Intrat 2000)
  • "Los centros  poblados que se encuentran en el área de influencia del proyecto cuentan con pocos habitantes" (Intrat)
  • "El proyecto genera "pérdida de ambientes y de especies de flora y fauna  en estado de conservación" (Intrat, 2000)
  • "Desde la perspectiva  que tendrán los usuarios del Camino Costero Sur, cuando se encuentre en operación la ruta, brindará seguridad en el desplazamiento de las fuentes móviles, donde los principales usuarios del camino serán los camiones que mueven la producción de la Forestal Bosques S.A. Esto es especialmente cierto, debido a que hasta la localidad de Hueicolla, distante a 35 km. de Chaihuín no existen en la actualidad poblados de  alguna importancia"  (Intrat 2000) (Volver).